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本市三条在建地铁将采用无人驾驶
2018年10月10日 10:46

  数字化管理正不断提升本市的地铁运行管理能力。记者近日从申通集团获悉,本市在建的14号线、15号线、18号线将全部采用无人驾驶技术,并通过开发人工智能安检系统应对大客流。

  全自动无人驾驶系统指的是完全没有司机和乘务人员参与,车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营,自动实现列车休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车和开关车门,以及在故障情况下实现自动恢复等功能,包括洗车也能在无人操作的情况下完成。列车不设驾驶员,也节省人力成本。此外,全自动化运营也避免了人为操作失误导致的运营故障。

  据了解,国际上自动驾驶分类共有4级,包括在列车自动防护下的人工驾驶和自动驾驶(上海大部分线路采用),这两种模式均配有列车驾驶员,以及有人值守的无人驾驶和无人值乘的无人驾驶,无人值乘的无人驾驶也是目前轨道交通运营的最高级别。

  目前,上海地铁10号线驾驶室虽然有人值乘,但所用技术则达到了无人值乘的无人驾驶级别,其运营可靠度达到了全网络运营平均水平的3倍。今年上半年开通的浦江线,采用了胶轮路轨的全自动无人驾驶系统技术,列车上不设驾驶员。

  申通集团方面表示,在建的14号线、15号线、18号线都将采用无人驾驶技术,站台上不会设驾驶台,列车上也不会有驾驶室。

  无人驾驶技术需要有更先进的技术支撑。上海已拥有世界上最大的地铁网络,通车里程超过600公里,日均客流量达到千万人次,上海地铁的数字化管理水平也不断提升。比如为了保证地铁列车第二天正常运行,去年开始在17号线建设了一条新型车辆综合智能检测系统,5分钟就可完成对列车车轮、车门、牵引等部件的检查,而原来需4名工人工作两小时。

  数字化管理同样应用在人流把控、安全防控等方面。集智慧车站、智慧公安、智慧消防三者融合的诸光路站,将为首届中国国际进口博览会的顺利举办保驾护航。同时,为进一步方便乘客进站,发挥地铁高密度大客流的优势,申通地铁正在开发能应对大流量快速安检的人工智能系统。上海地铁还在加快互联网、物联网、大数据和先进数字技术的应用,建设形成一个高效的数据化决策平台,该平台由技术设施、网络运营、公共服务、企业管理、网络安全组成,共同打造智慧地铁。

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来源:浦东时报